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砂石運輸大變革！長三角、粵港澳大灣區鐵水聯運加速推進！五部門聯合印發《方案》
砂石運輸大變革！長三角、粵港澳大灣區鐵水聯運加速推進！五部門聯合印發《方案》
為深入貫徹黨中央、國務院決策部署，加快運輸結構調整優化，進一步發揮水路、鐵路運輸比較優勢和綜合運輸組合效率，推動沿海和內河港口集裝箱、大宗貨物等鐵水聯運高質量發展。交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司，聯合印發《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023—2025年）》。(以下簡稱《行動方案》)。
《行動方案》明確，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯運高質量發展步入快車道。
據中國砂石協會獲悉，隨著《方案》的落地，以砂石等建材為代表的大宗貨物運輸方式將優化調整，運輸成本將顯著下降，運輸半徑明顯擴大，砂石“短腿”屬性發生改變。
砂石運輸費用一直以來成為影響砂石利潤的重要方面。此前受到疫情及油價上漲等因素影響，砂石行業可謂“深受其苦”，而采用“公鐵水”多式聯運的方式一方面會極大地降低砂石運輸成本，另一方面也會擴大砂石產地的市場銷售輻射范圍，此外，還能很大程度上解決砂石運輸過程中的“污染”問題，可謂是一舉三得！
近年來，隨著我國砂石行業轉型升級步伐加快，砂石運輸方式正以前所未有的速度發生變革，“公轉鐵”、“公轉水”、“公鐵聯運”、“鐵水聯運”等各種方式正在加快推進。在此次文件發布之前，北京、湖北、安徽、山東等地就已進行了“公鐵水”多式聯運的建設嘗試，效果頗佳！此次交通運輸部辦公廳等五部門聯合發文，在全國多地大規模推薦“鐵水”聯運工程建設，或將推動砂石行業運輸模式的大變革，砂石企業應重點關注！
